O primeiro rali a andar para trás...

Está prestes a começar mais uma época do Campeonato Regional de Ralis, talvez a que levantou mais espectativas nos ultimos tempos e a que mais desilusao trouxe embora ainda nem tenha começado.
Ora vejamos, o Campeonato Madeirense sempre teve o orgulho de se apresentar à comunidade do desporto motorizado como pioneira em todos os níveis, mas face à crescente crise que parece ter o efeito "arrastao" no que toca aos cada vez mais dispendiosos desportos motorizados, tem havido um decrescimo de qualidade nos Ralis regionais.

Mas nem tudo estava perdido: Apesar da diminuíção abrupta de inscritos nos ralis foi criada uma comissão que tinha como objectivo dar a volta à situação com varias soluções, entre elas, trazer de volta WRC antigos (e mais baratos) que podiam fazer frente aos novissimos e carissimos S2000 e mesmo assim lutar pela vitoria à geral (ao mesmo tempor trazer de volta o publico e patrocinadores), diminuir os custos de inscrição, etc. Enfim, trouxe de volta a esperança para todos aqueles que respiram octanas.
Agora, a pouco tempo do primeiro rali da epoca, foi divulgado o resultado final, nos quais quero destacar dois pontos:

- As regras do campeonato regional nao foram alteradas, apenas foi criada uma Taça da Madeira em que se pode participar com os tais WRC, ou seja, investe-se corre-se, mas nunca se pode ser campeao regional se não houver investimento num S2000

- O custo de inscrição aumentou 50€ por prova em relação a 2008

Tirem as vossas conclusões...

Brevet precisa-se...

Olhando ao vídeo, creio que Bernardo Sousa, jovem piloto madeirense da equipa Red Bull que corre o Mundial P-WRC [tendo inclusivé sido considerado o rookie do ano], terá que tirar um brevet de aviação. E o modelo escolhido, pelas imagens é bem potente!

Depois do Cristiano temos mais um playboy vindo da ilha. Teremos um Steve McQueen na calha?

post scriptum: é engraçado como os orgãos de comunicação social cor de rosa brasileiros, mudaram o nome do rapaz para Bernardo "de Souza" [efeitos do acordo para além de que convenhamos, fica mais aristocrático]...

post post scriptum: para quem não sabe, Joana Balaguer [ver ensaio na paparazzo] é uma actriz qualquer que entrou na Malhação e foi descoberta numa padaria - eu pelo menos confesso a minha ignorância e desconhecia a menina...

Formula Student - Uma aula com Lamy

Este blog tem acompanhado a saga da presente equipa do IST na Formula Student - uma espécie de Fórmula 1 Universitária - liderada pelo meu conterrâneo e amigo Gabriel Rodrigues.

Depois há uns meses terem tido uma prestação meritória em Hockenheim, no passado dia 22 de Dezembro em Palmela, Pedro Lamy, provavelmente um dos melhores pilotos portugueses de sempre (pese tenha ficado marcado pela má experiência na F1, onde claramente teve azar com a equipa), com toda a sua prestabilidade que é reconhecida, experimentou o bólide e aproveitou para transmitir algumas dicas e conselhos.

Fica aqui registado o vídeo.

Mais informações vide projectofst.com

Fórmula Student IST/Hockenheim2008 - Best Of

Na sequência do aqui escrito há tempos, trago-vos um vídeo que faz um breve resumo da meritória participação da equipa do IST na dita prova (liderada pelo grande amigo Gabriel).

Que a experiência tenha sido enriquecedora e que para o ano façam mais e melhor ;)

Ironias III

Li hoje no Público que a F1 imbuída de uma súbita consciência ambiental (fica sempre bem nos dias que correm), resolveu aderir à campanha da FIA "Make Cars Green" (na qual o ACP participa), tendo a Bridgestone se associado e produzido pneus com riscas verdes para alusão à adesão. Isto é tudo muito engraçado, não fosse esta uma disciplina cujos bólides consumem até 75 litros aos 100km...

(ainda assim e sabendo-se que a F1 é um imenso laboratório de experiências de sistemas e instrumentos que depois são aplicados à produção regular de automóveis, seria bem mais prático adoptar medidas como o desenvolvimento de motores híbridos e medidas afins)

Formula Student

"Madeirense Gabriel Rodrigues lidera projecto da 'fórmula 1 universitária'

O madeirense Gabriel Rodrigues é o responsável pela construção do carro do 'Técnico' que vai participar na 'Fórmula 1 das Universidades'.

CARROS SIM, BOLAS NÃO

Preferiu, sempre, brincar com carros do que com bolas. Não o esconde e desculpa-se com um "nunca tive muito jeito para jogar futebol", embora também se apresse a dizer que não é uma pessoa "tipo engenhocas." Gabriel Rodrigues, nascido na Venezuela há 23 anos, filho de pais madeirenses e com toda a vida, a partir dos 8 anos, passada na Região, volta a lembrar os "tempos de criança" e das brincadeiras "com os carrinhos" para expressar o "enorme gosto" que tem "por Fórmula 1, ralis, motos…" "Sempre gostei de tudo o que tenha motor e faça barulho", reforça a modos de justificar a sua liderança do projecto FST. Especificando, trata-se da Fórmula Student, no caso uma iniciativa de um grupo de alunos e professores do Instituto Superior Técnico (Lisboa), do qual faz parte, estando no último ano de estudos. Esse projecto "visa a concepção e construção de um veículo destinado a participar na competição internacional Formula Student" (a Fóruma 1 das Universidades), explica o madeirense, que já esteve em anteriores apostas, embora não com a responsabilidade de agora.


BICHINHO DAS VELOCIDADES

Estudante até ao nono ano na Camacha e, depois, até ao 12º na 'Francisco Franco', Gabriel rumou a Lisboa, frequentando actualmente o quinto ano no Técnico, tendo por perspectiva terminar os estudos no próximo ano. "Espero defender a tese que também deverá ter a ver com o protótipo que estamos a construir", revela, antes de alargar horizontes. Por isso, o regresso à terra que o acolheu não está no programa. "Infelizmente a Madeira não tem indústria automóvel, que é onde pretendo vir a trabalhar, pelo que nem deverei ficar em Portugal", anuncia. Com o futuro bem direccionado, Gabriel Rodrigues lamenta não ter tomado contacto com o desporto automóvel quando novo. "Não tive oportunidade, infelizmente, de ter feito karting, por exemplo", reconhece, embora "o bichinho das velocidades" estivesse sempre presente. "Tanto assim que quando apareceu este projecto na Universidade mostrei-me desde logo interessado", confessa, não sendo difícil perceber a alegria que lhe vai na alma "por liderar a equipa que está a construir o novo protótipo com que vamos competir".

CAPITÃO DA EQUIPA


Este projecto - baptizado FST 03 - funciona como actividade extracurricular, sendo, no entanto, gerido pelos alunos do Técnico. Gabriel é o líder mas reconhece que por vezes "há muitas dificuldades", pois "dá muito trabalho", tornando-se complicado "conciliar com o curso." "Esta nossa dedicação de querermos fazer um carro é que torna a tarefa possível mas temos que sacrificar muitas coisas", lembra quem em 2006 já tinha entrado na equipa que então construiu um protótipo. "Entretanto alguns colegas, como já estavam a acabar o curso, saíram e por unanimidade fui eleito capitão da equipa, ficando como seu responsável". O madeirense é, assim, o coordenador do FST 03 pelo que, por exemplo, tem à sua responsabilidade "o cumprimento dos prazos estabelecidos, bem como os contactos com patrocinadores", sabendo-se que da parte do Técnico "há apenas um pequeno apoio".

EM FASE DE MONTAGEM

Compete, também, à equipa responsável "fazer todo o projecto", com excepção do motor "que é de uma moto." Tudo o resto - suspensões, chassis, transmissão, parte electrónica… - compete aos elementos do Técnico que têm, ainda, parcerias com algumas empresas. A montagem final do carro, porém, é feita pelos alunos/construtores, processo que se está a desenvolver neste momento, o que precede a "fase de testes." Esta deve acontecer a partir desta semana "com testes em pista", bem como "o treino dos pilotos". Ao todo, o regulamento estipula quatro a seis pilotos, entre os quais está Gabriel Rodrigues. Que não vê a hora de se sentar no veículo e… arrancar! Para já, o sonho começa a ser uma realidade. "É uma sensação indescritível aquilo que sinto", confidencia, acreditando que o 'seu' carro "irá dar muitas alegrias".

60 a 70 Mil euros - O Projecto do FST 03 está avaliado em 60 a 70 mil euros, com alguns patrocinadores a se manterem desde 2004, "demonstrativo de que o trabalho é bem feito". Este ano a verba referida tem a ver com a "construção de um carro novo", o que é feito de dois em dois anos. "Infelizmente não podemos construir um carro todos os anos como a maioria das equipa faz".

Três madeirenses na equipa - Gabriel Rodrigues não é o único madeirense incluído no Projecto do FST 03. Há outros dois jovens estudantes do Técnico que são naturais da Região. Um, Carlos Vasconcelos (22 anos), é do Porto Santo, o outro, Rui Andrade (22 anos), é do Funchal. O primeiro é responsável pela área da 'transmissão', enquanto o segundo, à semelhança de Gabriel, é estudante de engenharia electrotécnica, pelo que está na parte de electrónica do carro. O trio madeirense mostra-se na foto aqui ao lado.

Fórmula 1 das Universidades

A Formula Student é uma competição exclusiva para Universidades. Uma competição semelhante, mas reduzida à escala, a todas as grandes competições actualmente existentes no panorama automóvel mundial, tais como a Fórmula 1, Fórmula Indy, Car Racing... A ideia é construir os melhores e mais rápidos carros, e estimular a tecnologia para obter soluções inovadoras. No entanto, tudo tem que ser feito dentro de um apertado 'budget', respeitando regulamentos complexos com base nas competições automóveis sob a égide da FIA.

Classificações variadas - Com o carro pronto não fica o trabalho feito. Ou seja, não basta ir para a pista acelerar e… já está. Isto porque a filosofia da competição da Fórmula Student tem diversas variantes. As capacidades de organização, apresentação e exposição são postas à prova num conjunto de provas de Desing (Prova de Engenharia), Business Presentation (obrigatoriedade de ser apresentado um Business Plan) e Cost & Management (prova de custos) têm um peso importante na classificação final.

Três classes

Nas provas há três classes de competição, de acordo com o estado de evolução do projectos. Estas: a Classe 3, classe de projecto; Classe 2, classe de protótipos das peças que compõe o carro final, e a Classe 1, que é a classe rainha onde, para além das provas atrás mencionadas, são ainda avaliados todos os protótipos em vários tipos de provas dinâmicas, desde provas de aceleração frontal e lateral até ao 'Endurance' de 22 km de distância. O carro do Instituto Técnico irá concorrer na Classe 1.

A mais de '180 à hora' - Os protótipos são monolugares do tipo Fórmula 1, onde os propulsores utilizados pertecem a motas, e por regulamento não podem exceder os 615 cc. Estes motores têm performances muito interessantes, visto acelerarem dos 0 aos 100 km/h em menos de 4 segundos, atingindo facilmente velocidades superiores aos 180 km/h. Os monolugares têm pesos entre 170 kg e 300 kg, com piloto.

Competição na Alemanha

A equipa do Técnico liderada pelo madeirense Gabriel Rodrigues irá competir na pista de Hockenheim, na Alemanha. Ou seja, no Fórmula Student Germany, em Agosto próximo. Esta terceira geração do Projecto FST - o FST 03 - está apostada em vencer, com a entrada no 'top 20' como a grande meta."


Texto de Duarte Azevedo in dnoticias.pt


Nota do editor: Este blog deseja a maior das sortes ao projecto em questão. Há cerca de sensivelmente mês e meio, tive o privilégio de visitar a convite do Gabriel, a sala de projecto e ver o esqueleto do bólide (havia uns problemas com a entrega de certas peças por parte de fornecedores, mas isso aparentemente já está resolvido), assim como me sentei na "bacquet" do anterior protótipo (claro que estava parado, dada a minha inaptidão para o volante...).


Na altura devido a problemas de ISP (que motivaram o meu desaparecimento cibernético por +/- 3 meses nessa altura), não me foi possível efectuar um "post" sobre o tema e a visita, mas fico extremamente contente por ver o justo reconhecimento que começa a aparecer, dado todo o afinco e paixão postos por ele e pela restante equipa no projecto.


Mesmo com evidentes limitações face a desiguais condições providenciadas por equipas de universidades de outros países com maior "know-how" e capacidade de captação de apoios na área (basta dizer que há equipas que fazem as seis ou sete corridas que compõem todo o circuito desta competição promovida pelo I Mech E - Institution of Mechanical Engineers, um reputado organismo inglês que é uma espécie de ordem dos engenheiros mecânicos para acreditação dos mesmos), fica aqui a prova de que no nosso país, inovar e fazer algo diferente é possível. Necessário será acreditar e investir na nossa massa humana (ao invés de se insistir no prolongamento da política do betão), apoiando estas iniciativas, promovendo o intercâmbio de ideias e fazendo com que o saber das acdemias tenha uma real aplicação no mundo empresarial, sendo que o exemplo aqui dado é concerteza um exemplo muito positivo a seguir.


Para mais info: formulastudent.com ou dem.ist.utl.pt ou press release após participação 2006

Jay's Triumph Street Triple

Sabem o que é que dava um bom post? A apresentação da minha nova aquisição.. ehehe
Trata-se da novissima Triumph Street Triple, lançada em Janeiro deste ano. Recebi-a na passada 3ª Feira e até agora é só boas surpresas apesar de ainda não a ter "esticado" muito devido à rodagem que todos os motores novos necessitam
Designa-se "Street Fighter" - sou seja, uma "Naked" desportiva... Pega-se numa SuperDesportiva, optimiza-se a potencia ao longo de toda a faixa de rotação em troca de Muita potencia apenas no limite do motor, perde-se a protecção aerodinamica em troca de agilidade e 'voilá'... Streetfighter!
O que a difere de todas as outras é o seu comportamento... Devido ao seu estreito bloco e ao quadro de aluminio que passa por cima do mesmo em vez de passar aos lados, faz da Triumph uma moto muito estreita. Juntamos a isso um motor com muita potencia disponivel desde o "ralenti" até ao corte de ignição às 14000 rpm, um conjunto total muito leve (167kg) e uma ciclistica optimizada para condução desportiva e temos uma verdadeira "FunBike".. Algo que nos coloca nos 100km/h em menos de 4 segundos e nos 200km/h em cerca de 13seg... Temos algo que faz a roda da frente descolar do chão quando menos esperamos.. Uma mota dá um enorme prazer de condução equiparavel com o de pilotar um Ferrari ou um Lamborghini por um vintavo do preço...
Em Janeiro foi a mota mais vendida no Reino Unido, mas para já na ilha é a única e em Portugal Continental ainda contam-se pelos dedos... Ficam as fotos:

Tenho andando de olho nos acessorios na pagina da marca.... http://www.triumph.com/pt/ .. ehehe

Álvaro Parente campeão World Series By Renault!

Álvaro Parente assegurou o título das World Series by Renault, Fórmula Renault 3.5 em 2007, depois de ter obtido a terceira posição na primeira corrida do fim-de-semana, aumentando a margem que o separa de Ben Hanley para 34 pontos, o que lhe permite festejar já no sábado.
Como prémio, Parente vai testar um Fórmula 1 da Renault antes do final do ano, começando desde já a trabalhar para a evolução para a GP2, esperando-se que as equipas da antecâmara da F1 olhem agora com outros olhos para este piloto, que acaba de dar a todos os portugueses uma grande alegria! Parabéns Álvaro!
Partindo do segundo lugar da grelha, Álvaro Parente tentou manter sempre o mesmo andamento até ao final da prova, não se metendo em aventuras, pois sabia que o seu adversário Ben Hanley partia muito detrás, e para o português bastava o sexto lugar, independentemente do resultado do inglês, para assegurar o título.
Parente ainda chegou a mostrar-se a Salvador Duran, mas optou por não atacar, sendo um dos primeiros a entrar na boxe para trocar de pneus. O piloto da Tech 1 Racing voltou rapidamente à pista, mas caiu para terceiro, não se preocupando com a luta que se desenrolava à sua frente.

Fonte: JLA, Autosport 27 Outubro 2007

Faltou apenas fazer uma pequena referencia ao feito conseguido sem NENHUM apoio português numa época em que teve brilhantes vitórias (destacar a corrida no Mónaco, no mesmo fim de semana do F1) naquele campeonato que meteu varios jovens pilotos de talanto na Formula1 - Kovalainen na Renault (2004), Kubica na BMW (2005) e Vettel (2007).

Tambem é de salientar que teve uma pequena ajuda em o seu principal "rival" ter rumado à Formula1 a meio da época, não tirando qualquer mérito à vitoria.

P.S. - Completamente offtopic, fica aqui uma pequena homenagem a Armindo Araujo que venceu sexta uma classificativa do Mundial de Rallys à Geral com o seu "pequeno" Mitsubishi de Grupo N e foi 2º no PWRC (10º à geral) na estreia do Rally do Japão mesmo com os vários problemas de diferencial que o fizeram rodar várias vezes em FWD.

Depois dos Carrinhos de Pau - O Formula1

Amanhã as 17h arranca o ultimo GP de Formula1 de 2007. Provavelmente o mais polémico das ultimas décadas e o mais disputado desde 1986 - ultima vez que o titulo pode ir para um de três pilotos na ultima corrida.
É o mais polémico sem duvida, não por acontecer algum escandalo novo, mas pelo explosivo cocktail que dá em juntar na mesma "vasilha" um super rookie de 21 anos produzido pela equipa desde os 10 anos de idade e que tem um pai que pensa que manda na McLaren, um Bi-Campeao Mundial que mal fala com a mesma equipa, equipa essa que numa altura que se fala de retenção de custos estreou uma super Motor-Home de 20.000.000 € e ainda dá-se ao luxo de estar envolvida no mais exposto caso de espionagem desportiva de sempre. Agora, basta abanar um pouco com rivalidades em plena pista em que envolvem acusações de má conduta desportiva e falta de respeito ao vivo e em directo aos proprios directores de equipa.
É tambem preciso não esquecer que a decisao da multa e penalização da FIA tambem geraram muita polémica e conspiração (uuuu.. conspirações...ehehe).

Já agora explico a minha teoria preferida: Como sabem, foi aplicado uma multa à Mclaren de US$ 100 milhões e foram retirados os pontos no campeonato de marcas. Mas uma vez que é uma pontuação que ninguem dá muita relevancia, ficou no ar porquê que os pilotos não foram penalizados directamente, visto que foram os principais benificiados da situação e sabiam exactamente de tudo que se estava a passar (como ficou provado em tribunal). Então a teoria avançada por um jornal desportivo italiano diz que na realidade estes foram penalizados, mas para manter o interesse desportivo e respeitar os contractos dos patrocinadores (pois, sem eles era impossivel manter a modalidade) decidiram manter os carros Mclaren em pista (pois estao os dois incluidos na luta ao titulo). A contrapartida é que supostamente amanhã nenhum deles pode ser campeao do mundo. Terá de acontecer algum "azar"!
A verdade é que na primeira fila está Massa (que levou o seu ferrari à vitoria em 2006) e Hamilton e na segunda Kimi e Alonso. A ver o que acontece...

Quanto à situação de ter duas super estrelas na mesma equipa, fico parvo. Desde sempre houve casos identicos (até no futebol acontece a mesma coisa) e nunca deu em boa coisa: Ora vejamos: Doohan e Criville na Honda Repsol, Hayden e Pedrosa na mesma equipa, Ayrton Senna e Prost (como Il_Messagenro demonstrou no video anterior).
Por pouco confirmava-se o repetir da situação em 2008, tanto na Formula1 como no MotoGP - Alonso procurou um lugar na Ferrari ao lado de Kimi (que, diga-se de passagem, tambem não tem bom feitio). Mas parece que a scuderia aprendeu a lição e renovou o contracto de Massa. Já no MotoGP houve quem quisesse juntar Lorenzo com Rossi, ainda estou para ver o que vai acontecer...

Para não deixar o tpost seco deixo os "bonecos" pra quem não percebeu:




Desde já peço aos inumeros comentadores sempre atentos aos meus posts sobre qualquer tipo de "pus" que tenha rebentado da minha borbulha motorizada.

final countdown...

Será que é isto que irá acontecer amanhã em Interlagos?

Em 2007, estreou-se uma nova categoria na classe rainha de velocidade em duas rodas: as 800cc 4T.

E logo a primeira corrida foi uma surpresa para tudo e todos. Uma Ducati a deixar Valentino Rossi na sua "supostamente renovada" Yamaha sem qualquer tipo de argumento para lutar pela vitória. Mais surpresa ainda, é quem estava aos comandos da Ducati era Casey Stoner, um "puto" de 21 anos que na época anterior, com uma super Honda RC211v (igual à que deu 3 titulos Mundiais a Rossi), era apelidade de "Rolling" Stoner devido à sua elevada vontade de enrolar o punho quando não devia...

Todos pensavam que a Ducati só tinha ganho devido à enorme recta de Qatar onde devido à sua potencia, conseguia quase mais 20km/h que a concorrencia mais directa. Mas a verdade é que prova após prova, Stoner mostrou-se um piloto muito frio, confiante e muito maduro que o levou à vitória nos circuitos mais improvaveis!

Muitas teorias vieram, principalmente dos fãs de Rossi que viam-no sem moto nem equipa para lutar pela renovação do titulo perdido em 2006, mas a verdade é que a tripla Casey Stoner/Ducati/Bridgestone estiveram ao melhor nível e a 3 corridas do fim do campeonato, já temos Campeão Mundial 2007.

Parabens Stoner!!!

World Champion 2007

P.S. - Quase 10 anos depois, o titulo voltou à Australia. Será que vamos ter mais um Doohan ou um Gardner?

Che Spettacolo!!!

..claro que nada bate a emoção de um bom derby de futebol ao vivo, mas esta corrida no passado domingo no Estoril...para um irredutível aficionado de futebol (se bem que não obtuso), julgo que a corrida de domingo ao vivo foi simplesmente...

Brutal!!!

ll Dottore a puxar de novo dos galões...

P.S. uma pequena crew deste blog esteve presente - estilo field trip (a saber RatazanArivatana, Bob e o maluquinho dos motores Jay)..depois posto algumas pics...

Acampamentos...

Eis que chegamos ao primeiro fim de semana de Agosto...na ânsia de ver os bólides passar, gera-se uma grande romaria para as serras e estradas interiores da ilha...Mais que uma simples prova automobilística, o RVM é mais uma altura de convívio e para muitos que estão fora da ilha uma altura de reencontro. A competição ao fim ao cabo e para muitos, acaba por ser um pretexto para ocultar um imenso universo lúdico que esta prova traz.

Na impossibilidade de poder estar na Madeira a acampar (como é da praxe), para visualizar (ou tentar ;), mais uma prova do RVM...

Incoerências...

...a TAAG (companhia aérea estatal angolana) foi incluída na lista negra de companhias impedidas de voar para o espaço aéreo da UE. Através do programa SAFA, a UE fiscaliza periodicamente companhias aéreas dos países de 3ºmundo, submetendo-as a rigorosos critérios que avaliam a sua segurança em vários factores...

Ontem um acidente desta companhia fez 7 mortos num voo interno. Enquanto isso, o presidente angolano prepara-se para gastar 100 milhões de € na aquisição de um super luxuoso Boeing 747-700 para uso pessoal...

Será uma questão de prioridades?

Quiz XVIII

E porque já estava à algum tempo sem "postar", nada melhor que um 2 em 1, com mais uma quiz fresquinha, fresquinha...

Será possível ter um acidente de trânsito, sendo a origem do mesmo, a cedência de passagem a um cego?

(Impossível...dirão uns...não acredito dirão outros...no entanto um ilustre membro deste espaço já não pode dizer o mesmo...eheh)

p.s. Post escrito por uma pessoa sem carta e que sofre de miopia...eheh...

Quem se lembra da "outra" Ota..?

Ate parece que o próprio google ja esqueceu, mas entre 1997 e 1999 a base da Ota serviu de autodromo enquanto o Circuito do Estoril estava em obras.
Era uma pista muito aberta mas com escapatorias que não estavam preparadas para as corridas, muitas vezes os arbustos escondiam autenticas armadilhas que resultavam em acidentes verdadeiramente espectaculares..

A meu ver, a Ota devia ser outra vez uma pista e o Aeroporto ia pa outro sitio qualquer, nao importa onde.. não é importante... ehehe

Cavallino Rampante

Fez ontem 60 anos que a escuderia italiana sediada em Maranello, conseguiu a sua primeira vitória no circuito de Roma pelo Ferari 125...

São muitas as vitórias conseguidas, mas em 745 GP de F1, a Ferrari conseguiu 195 sendo a última conseguida (à data que vos escrevo) por Massa no GP Espanha deste ano...Será sem dúvida a escuderia que movimenta mais paixões no meio...

Segue-se neste fim de semana o mítico circuito do Mónaco. Haverá uma 196ªvitória à vista?

p.s. Grande vídeo feito em parceria com a Shell, onde é possível verificar a evolução dos monolugares ao longo dos tempos...

Querem arrepios?

Há cerca de 7 anos atrás dizia-se que era impossível realizar um 'back flip' numa moto. Hoje em dia continua a ser das manobras mais arriscadas e só os melhores do mundo os fazem...
Até que aparece um louco chamado Travis Pastrana, que para ganhar o 'Best Trick' tinha apenas uma hipotesse de recuperar de 4º para 1º com apenas um salto!

Isto foi, o primeiro e único Double Back Flip até hoje em competições oficiais.



P.S. - No dia anterior ele tinha ganho um tal de Colin McRae na prova de Rally tambem dos mesmos jogos..

Motard

"Only a Biker knows why a dog sticks his head out of a car window"
Anonymous

WRC Cataluña 2007 - 6/7 de Outubro

Estão abertas as inscrições ;)
Dia 6 e 7 de Outubro 2007..Marquem ferias, reservem viagens e poupem dinheiro!
A cerveja quente, sanitas e toalhetes higienicos aguardam-nos!!